L’émergence d’usages alternatifs à la voiture
par Mobilité Durable | 30.07.10
Depuis que les voitures roulent, elles ont été assimilées à des biens patrimoniaux à part entière, au travers duquel chacun pouvait exprimer son statut social. On voit pourtant poindre aujourd’hui l’émergence de services liés à la voiture qui fait dire à Bruno Marzloff, spécialiste de la mobilité et des déplacements et directeur du Groupe Chronos, que l’on semble entrer “dans une nouvelle ère : celle de la voiture-service”. Les loueurs et collectivités réfléchissent donc aux solutions alternatives pour que mobilité continue de rimer avec liberté.
Comme l’explique Vincent Dupray, directeur de développement du département Automobile chez TNS Sofres, l’usage de la voiture reste hégémonique en France. Pourtant, même si les offres sont encore perçues comme peu concrètes et ne représentent qu’un véritable intérêt pour un faible nombre de Français, « c’est déjà suffisant pour amorcer le mouvement. Les Français estiment que le travail revient d’abord aux collectivités, aux loueurs auto et aux opérateurs de transport ».
La location : une “autre façon” de sauvegarder l’environnement
Les grandes entreprises sont les premières à avoir externalisé leur parc automobile en en confiant la gestion aux « loueurs longue durée ». Les entreprises peuvent aussi avoir recours au crédit-bail (ou leasing) et les particuliers à la location avec option d’achat ou à la location avec promesse de vente. Dans tous les cas, le loueur reste propriétaire du véhicule.Le premier des avantages de la location longue durée et qu’il permet de rouler dans un véhicule récent. Donc généralement moins polluant. Quand on sait que près de la moitié du parc automobile français a plus de 11 ans, la location longue durée semble constituer une solution intéressante pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et, peut-être, à terme, faciliter le passage au véhicule électrique.
Concernant le marché des locations de véhicules de courte durée en France, le développement des offres « train - auto » ou « avion - auto », contribue à faciliter ce qu’on pourrait appeler une « migration » progressive vers des modes de transport plurimodaux.
L’autopartage ou la voiture en libre-service
L’autopartage, né en 1994 au Québec avec Communauto, se veut complémentaire des autres moyens de déplacements existants, et en particulier des réseaux de transports publics. En France, de petites structures associatives ou coopératives et de jeunes entrepreneurs, mais également de grands acteurs du secteur des transports publics (Veolia, Keolis, Transdev…) ou encore des loueurs automobiles (Hertz, Avis) se sont lancés dans la bataille. Toutes les grandes villes encouragent ce nouveau mode de déplacement au point d’en prendre les commandes comme à Lyon, où l’autopartage est désormais géré par la Société d’économie mixte Lyon Parc Auto. Le nombre d’utilisateurs augmente de façon importante et pourtant la France ne compte aujourd’hui qu’environ 10 000 clients. Ce chiffre est près de dix fois plus élevé en Suisse où Mobility représente la première entreprise d’autopartage en Europe. Paris, forte du succès de Vélib, développe actuellement Autolib’, en mettant prochainement à disposition des Franciliens 4 000 voitures électriques, avec la possibilité de rendre le véhicule dans une station différente de celle où on l’a récupéré.
L’avenir de ce nouveau mode de mobilité semble en tout cas assuré dans l’hexagone, ce que devrait permettre de conforter les objectifs de réduction de gaz à effet de serre au niveau national. On estime par exemple qu’une voiture partagée remplace 8 à 10 voitures.
Interview de Thomas Herlin, fondateur de Covoiturage.com
Lire l’intégralité du dossier sur Mobilité Durable
> Demain, la voiture servicielle (groupe Chronos)
> Le covoiturage dynamique en France et dans le monde (CERTU)
> Mobilité urbaine, l’âge des possibles, (Jean-Pierre Orfeuil)
> Livre vert, Vers une nouvelle culture de la mobilité urbaine (Commission européenne)
Crédit photo (Une) : Communauto
Sur le même thème : auto-partage, autolib, covoiturage, mobilité durable, voitures
Sarah | 31.07.10 à 00.53
Bonjour,
L’article est très bien et explique bien les déclinaisons que l’on peut apporter à l’usage de la voiture… Il faut garder à l’esprit qu’au final lorsque l’on prend la voiture -pour la moyenne des français- les distances parcourues sont courtes (moins de 3km) et qu’on la laisse la majorité de la journée (et de la nuit…) parquée… ainsi la partager en divisant les temps de la journée (autopartage) ou en divisant les places disponibles (covoiturage) semblent optimiser notre usage… Par ailleurs, ne plus être propriétaire de la voiture et en devenir un simple usager tend à détruire le mythe d’un usage de la voiture toujours moins chère (calcul qui consiste à oublier le coût de l’assurance, des réparations, etc …) et donc à inciter à la multi-modalité ou encore à une mobilité durable… Enfin l’autopartage est un peu plus ancien que Communauto … et oui c’est au vieux continent que l’on doit sa naissance et plus exactement en Suisse avec le Club de conducteurs en 1948 à Zurich sans oublier le projet Procotep de Montpelier en 71… Une information fournie gracieusement par Communauto qui a d’ailleurs des dossiers forts intéressants sur ce thème… (source: http://www.communauto.com/imag.....Europe.pdf)