Navibus est le premier système d’informations voyageurs intégré aux transports collectifs qui met au rencart le GPS pour voitures. Bus, métros, tramways, trains, autocars peuvent désormais être équipés de ce système offrant aux voyageurs la possibilité de relier différents modes de transports au cours d’un même trajet et gérer ainsi leurs déplacements en toute quiétude.

En pratique, les véhicules sont équipés d’un double écran digital haute définition accroché au plafond et diffusant en boucle un contenu multimédia, cartographié et sonore, en fonction de l’avancée du véhicule. « Le but est d’avoir une solution continue d’information de façon à rassurer le voyageur en fonction des différentes étapes de son déplacement », explique Jean-Claude Degand, président et fondateur de Moviken-SLE. Les informations diffusées apparaissent dans un ordre bien spécifique : d’abord une vision d’ensemble du plan de la ligne avec les temps de parcours et les correspondances des différents modes de transports, puis les 10 arrêts à venir et leur environnement, puis un zoom sur les 3 prochains arrêts et leurs rues avoisinantes, et enfin l’arrêt à venir avec la configuration des quais, les passages piétons, les correspondances, le plan du quartier. Si l’ensemble du réseau est équipé, le voyageur doit trouver un système similaire dans le véhicule qu’il prendra en correspondance, faisant de Navibus le premier service de navigation voyageur en porte à porte.

iTransports, le précurseur de Navibus

En réalité, Navibus est la déclinaison adaptée aux véhicules d’iTransports, un système innovant, déployé en 2006 sur le web et fin 2007 sur le mobile par Moviken. Avec cette offre, les utilisateurs de mobiles connectés à Internet peuvent déjà se repérer dans leurs déplacements, en combinant différents modes de transports: « Le but est de pouvoir rapidement fournir une réponse globale pour un itinéraire sur l’ensemble du territoire en utilisant les transports collectifs de bout en bout », indique Jean-Claude Degand. Une première mondiale, malgré une offre d’applications de géolocalisation conséquente et les applications web des transporteurs permettant déjà de planifier un itinéraire sur un réseau. Pour la première fois, un utilisateur pouvait relier un point A à un point B n’importe où en France sur des itinéraires multimodaux. Un seul système similaire, Navitime, existe au Japon, avec lequel Moviken-SLE est dores et déjà partenaire pour l’échange d’informations à destination des touristes.

En 2009, Moviken a donc franchi une nouvelle étape avec la reprise de l’entreprise SLE, pour mettre au monde Navibus. « Navibus est l’enfant d’iTransports d’un côté et de quelque 25 ans d’expérience de SLE dans le déploiement des équipements électroniques à bord des véhicules. L’alliance de la créativité et de l’expérience », souligne Jean-Claude Degand.

Dévoilé en juin lors du dernier Salon Européen des Transports Publics de Paris, le système a déjà été testé sur différents réseaux, notamment à Châtellerault depuis trois ans et sur des réseaux en grande banlieue de l’Ile-de-France.

Une offre globale d’informations aux voyageurs

C’est d’ailleurs le déploiement d’iTransports qui a permis à l’entreprise de cartographier et d’intégrer à la base de données 6 000 lignes de transports collectifs et 400 réseaux de transports urbains en France. L’installation de Navibus sur un réseau, nécessite donc simplement de décliner cette base de données de façon adaptée, ce qui se fait « en quelques mois seulement ».

L’équipement coûte approximativement 10 000 euros par véhicule, en fonction des spécificités du réseau, mais il se substitue à un certain nombre d’outils existants, notamment des supports imprimés comme les schémas thermomètres, « qui sont très chers à gérer dès qu’un arrêt est modifié », affirme cet ancien cadre dirigeant de la SNCF.

Aujourd’hui, l’entreprise est en plein essor à travers le déploiement de filiales européennes pour étendre son offre de services et est en passe d’installer son système dans les réseaux des plus grands acteurs français du secteur. L’entreprise travaille aussi sur les potentialités offertes par les mobiles, en particulier la possibilité via Bluetooth ou flashcodes d’accéder directement sur son téléphone aux informations diffusées dans le véhicule.

Enfin, Moviken-SLE réfléchit à l’adaptation d’un système de navigation adapté aux vélos, la grande mode urbaine de ces dernières années. « Il faut aujourd’hui imaginer les solutions pour répondre aux attentes bien spécifiques des cyclistes qui ont d’autres comportements, une autre représentation de l’espace », estime Jean-Claude Degand. Le projet baptisé iTransports 2.0 est appuyé par le secrétariat d’Etat à l’économie numérique : l’évolution logique d’iTransports et de Navibus dans la mouvance actuelle de la mobilité durable.

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