Les 16 et 17 novembre, le pôle Véhicule du Futur organisait les rencontres Mobilis. A cette occasion, Georges Lammoglia, président de ce pôle alsacien et franc-comtois de compétitivité et François Loos, vice-président de la région Alsace sont revenus sur les différentes innovations lancées sur le territoire en terme de mobilité urbaine. Au programme notamment, le lancement d’une aide pour l’acquisition de véhicules électriques destinée aux particuliers et aux petites entreprises locales.
Un avant-goût dans la ville de Strasbourg
En mai 2010 déjà, la ville de Strasbourg lançait un programme de démonstration de la Toyota Prius hybride rechargeable, ainsi que des bornes permettant de recharger cette nouvelle génération de voitures dans l’espace public. 80 de ces véhicules sont encore aujourd’hui utilisées par des entreprises locales pour 18 points de recharge en parking et 8 autres sur la voirie. Pour le constructeur japonais, cette initiative est un test grandeur nature lui permettant de prendre le pouls du marché avant la commercialisation de cette hybride rechargeable, prévue pour 2012. Et pour la ville, l’expérimentation est une vitrine appréciable de ses innovations dans le domaine de la mobilité électrique. Mais, fonctionnant sur un mode tout électrique de façon autonome pendant seulement 20 km, puis comme véhicule hybride au-delà, cette Prius qui ne rejette que 59 g de CO2/km est un galop d’essai pour Strasbourg. Un galop qui coûtera tout de même sur les trois ans que durera l’expérimentation, quelques 16 millions d’euros, partagés entre l’ADEME, EDF et la communauté urbaine.
L’électrique étendu à tout le territoire alsacien
Aujourd’hui, la région passe la seconde. François Loos, vice-président du conseil régional d’Alsace a en toute logique profité de l’ouverture de ces rencontres Mobilis pour annoncer le lancement par la région d’un grand projet d’aide au financement des voitures électriques. Ce plan à destination des particuliers et des entreprises de moins de 10 salariés, vise à doubler le montant prévu par l’ADEME de 5 000 euros lors de l’acquisition d’une voiture tout électrique : « Nous voulons aussi que le particulier goûte à l’électrique », précise François Loos, marquant ainsi l’ouverture au grand public suite à l’expérimentation de Prius hybrides rechargeables, réservée uniquement à quelques salariés d’entreprises de la région. « La densité de l’Alsace en fait une région adaptée à la voiture électrique, poursuit le vice-président. Les gens font moins de 100 km par jour », ce qui convient donc en terme d’autonomie. Sans compter que les habitations sont surtout individuelles dans le coin : « nous pensons donc que la région est assez favorable à la voiture électrique rechargée à la maison », estime-t-il. Malgré cette aide, le prix d’achat reste inaccessible pour certains ménages et cette acquisition, pour qu’elle soit rentable, doit être réservée à ceux qui parcourent plus de 10 000 km par an, soit entre 20 et 30 km par jour.
Aujourd’hui, François Loos dévoile avoir des contacts « avec des grandes surfaces qui veulent profiter de leur parking pour mettre à disposition des bornes non payantes ». Ces dernières qui ont très souvent mis à disposition de leurs clients des pompes à essence, ont en effet tout à gagner à implanter des bornes de recharge en libre service. Chaque rechargement ne leur coûtera que quelques cents et le client en attendant que la recharge soit complète pourra bien sûr dépenser quelques euros dans le centre commercial. Après la suppression des sacs plastique en caisse, les distributeurs jouent là encore leur image verte.
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Crédits photos : Communauté Urbaine de Strasbourg
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