2,5 tonnes de mobilier urbain mobile
Les beaux jours arrivent et déjà les citadins se ruent sur les rares terrasses ensoleillées qui ponctuent le bitume. La terrasse Mobîlot, avec des mensurations à peine inférieures à celles d’une voiture, a été imaginée pour libérer les trottoirs des zones urbaines saturées, en créant des îlots de convivialité. Le tout en occupant la place d’un seul stationnement. « Avec 150 000 places de parking de surface à Paris, l’empiètement serait minime », justifie Thomas Longin, l’un des trois architectes qui ont imaginé ce « mobilier urbain mobile » en déambulant dans les rues du deuxième arrondissement parisien où est implantée Comceci, l’agence qu’ils ont montée en 2005.

Cinq minutes sont suffisantes pour dresser ou fermer cet îlot mobile qui peut prendre plusieurs formes et fonctions : « Pour l’instant nous avons imaginé le modèle café pour lui assurer une certaine rentabilité, mais d’autres modèles peuvent être envisagés, comme le jardinet mobile, qui permettrait d’introduire de la végétation dans des quartiers denses, le banc public ou l’estrade pour des spectacles de rue ». Les trois comparses ont eu à cœur de concevoir un objet à l’empreinte carbone inversement proportionnelle à son poids, qui frise les 2,5 tonnes. Le châssis est en acier, la couverture est revêtue d’acier inoxydable et l’intérieur en bambou rétifié, « un végétal à croissance ultra-rapide », thermotraité pour éviter les assauts de la pluie, du soleil et des personnes mal intentionnées.

Représentation officielle unique
Le premier prototype, estimé à 20 000 euros, a été gracieusement réalisé par la SEDIB, filiale de SPIE Batignolles, pour une première inauguration publique le 31 mai 2010. Avant d’en arriver là, Jimmy Marc, Jorge Lopez et Thomas Longin se sont heurtés à d’incontournables blocages administratifs aux accents kafaïens. Leur réflexion les a tout d’abord menés à la mairie du deuxième arrondissement, qui leur a donné son accord pour expérimenter leur premier prototype. Après quelques allers et retours entre la mairie et la préfecture, leur projet d’installer Mobîlot dans trois cafés de l’arrondissement a tourné court pour cause d’incompatibilité de leur terrasse mobile avec la réglementation de la voirie. Seule consolation : « nous avons permis de faire bouger les choses en nous introduisant dans une démarche peu commune, qui part d’une idée spontanée et non d’une commande publique », ironise l’architecte.

Succès populaire, échec administratif
Parking Day, participation à la biennale du design de la Défense et à l’appel à projet mobilier urbain intelligent de la Ville de Paris, tournée « officieuse » dans l’arrondissement… Depuis trois ans, Mobîlot va de succès populaire en échec administratif : « tout le monde est intéressé, même des cafetiers de villes étrangères, mais nous n’avons aucune commande ou aucun test prévu à plus grande échelle ». Alors que dans des villes comme Lyon ou Nantes, justifie Thomas Longin, les cafetiers ont le droit de sortir leur terrasse fixe sur des emplacements automobiles pendant la période estivale.

La solution pourrait venir d’un grand groupe, comme JCDecaux, que les inventeurs de Mobîlot ont rencontré à l’occasion des Grands Prix de l’Innovation de la Ville de Paris. A moins que la réponse ne vienne de la Ville de Paris elle-même ? « Suite à l’expérimentation, le maire du 2e arrondissement a déposé un vœu au Conseil de Paris », indique Thomas Longin. Un vœu qui a peut-être été entendu puisque les élus ont adopté mi-mars le nouveau « règlement des terrasses et étalages » introduisant la dénomination de « contre terrasse », qui pourra être autorisée… après avis du préfet de police. Les trois innovateurs n’ayant pas la patience d’attendre que les règlements jouent en leur faveur, travaillent déjà « sur la deuxième version pour la rendre plus légère, plus mobile », et moins chère.

Crédits photos : COMCECI architectes

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