Ce lundi 29 août, le réseau de bus lyonnais tourne une nouvelle page de son histoire. Nouveaux tracés, gommage des différences heures creuses heures pleines, régularité accrue et cadencement sur les principales lignes, nouvelle signalétique, des centaines d’arrêts créés… TCL (Transports en Commun de l’agglomération de Lyon), premier réseau français après Paris, restructure en intégralité son réseau de bus et le dévoile aux Lyonnais du jour au lendemain. Une première en Europe dont l’objectif affiché est de gagner 14 millions de voyages en bus supplémentaires d’ici fin 2012, soit près de 10 % de croissance. Bernard Rivalta, Président du SYTRAL (Syndicat mixte des transports lyonnais pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise), revient sur cette métamorphose.

———————————————————————————————————————

Bernard Rivalta

Aujourd’hui à Lyon, 21 % des déplacements urbains sont effectués en transports collectifs. Notre ambition est de développer l’utilisation des transports en commun pour réduire encore plus significativement la part des voitures (43 %) dans l’agglomération lyonnaise. Pour atteindre cet objectif, il faut rendre le réseau de bus plus attractif et plus adapté aux besoins des lyonnais. Avec Atoubus, nous espérons atteindre 8 % de voyages supplémentaires en bus d’ici fin 2012 afin de contribuer à l’objectif d’un déplacement sur 3 effectué en transports en commun d’ici 6 ans. C’est une décision politique forte. Pour la première fois, un territoire de cette taille (65 communes, 1,3 millions d’habitants, 132 lignes de bus) restructure la totalité de son réseau de surface.

Un recrutement original des conducteurs
Cette restructuration s’appuie sur : une offre de transport plus large et plus fine avec 3 millions de kilomètres parcourus en plus par an et la création de 230 arrêts supplémentaires ; l’acquisition d’un matériel plus adapté et plus durable (79 nouveaux bus articulés plus lumineux, confortables et sécurisants) ; la création de 250 emplois de conducteurs, avec un effort porté vers les personnes éloignées du marché de l’emploi. D’autre part, pour ce recrutement, en parallèle des moyens de recrutement habituels, une initiative originale a été mise en place par Keolis Lyon, notre opérateur de service. Une campagne de parrainage via les salariés, qui ont pu soutenir la candidature d’amis, parents ou connaissances, a permis le recrutement d’une partie des 250 conducteurs. Un bon moyen d’impliquer le personnel dans ce projet d’envergure.

Diagnostic, études, déploiement
Créé avant-guerre, notre réseau a été très souvent modifié au fur et à mesure de l’extension et des besoins de l’agglomération, ce qui a fini par altérer la lisibilité et l’efficacité de ce réseau. Il était donc nécessaire de le repenser dans son ensemble. Cette remise à plat s’est réalisée en 2 ans avec 4 étapes clés. Une première phase de diagnostic a permis d’identifier les points forts et les points faibles du réseau actuel. Elle a été mise en perspective avec les résultats d’études plus généralistes qui montrent, par exemple, que la part des trajets domicile-travail n’est plus majoritaire, que les métropoles ont multiplié le nombre de pôles d’activités, que la notion traditionnelle d’heures de pointe est obsolète, que tout le monde n’est pas concerné par les vacances scolaires. De ces constats, nous avons défini les grands principes de réorganisation et construit les scénarii de redéploiement de l’offre pour répondre au mieux aux besoins du plus grand nombre. Une attention particulière a été portée à la stabilité de la pollution générée par les transports en commun qui représente aujourd’hui 3 % de la pollution urbaine totale.

42 millions d’euros, matériel compris
Ensuite, un processus de concertation avec les élus des différentes communes a été mis en place puis une communication auprès du grand public. Pour accompagner cette réorganisation majeure, une campagne d’information a donc progressivement été mise en place dès le mois de mai 2011 : affichage dans les bus, mairies et points forts de trafic ; création d’un site web atoubus.tcl.fr, diffusion 570 000 exemplaires de journaux d’information et kits de communication dans les boîtes aux lettres. L’information des voyageurs est une des priorités du SYTRAL. Aussi, 470 agents d’informations, spécialement formés pour répondre aux questions des clients, sont présents sur 80 points du réseau (pôle d’échanges et principaux arrêts) du mercredi 24 août au samedi 10 septembre, de 6h30 à 20h30.
Le nouveau réseau de bus de l’agglomération de Lyon, c’est : 132 lignes, 8 unités de transport de surface, un parc d’un millier de véhicules dont 131 trolleybus, 26 lignes majeures dont 17 liaisons de périphérie à périphérie, 71 lignes complémentaires, 35 lignes spécifiques. Nous avons investi 42 millions d’euros pour ce projet, dont 30 millions pour l’achat de matériel roulant ! Nous pensons qu’il est essentiel d’offrir un réseau « intelligent » à nos concitoyens qui laissent la place aux différents modes de transports pour une desserte pertinente de notre agglomération.

Crédits photos : Antonin Poncet / Sytral

Sur le même thème : bus, bus électrique, communication urbaine, Lyon, mobilité, réseau, signalétique, transports en commun