« Quand vous parlez de covoiturage dans une entreprise, 90 % des salariés tournent les talons ». Pour Benoît Reynaud-Lacroze, les préjugés sur le covoiturage ont la vie dure. Le plus rédhibitoire pour les covoitureurs ? Etre dans l’incertitude la plus totale quant à leur trajet de retour. Un point noir auquel la start-up Ville Fluide s’est attaqué en mettant au point GéoCar, une solution destinée aux trajets quotidiens domicile-travail.

Des grappes de salariés pour covoiturer
Son lancement commercial est prévu le 7 novembre prochain dans une entreprise de 2 400 salariés du plateau de Vélizy, en région parisienne, où trois quarts d’entre eux utilisent quotidiennement leur véhicule personnel. Dans l’optique d’optimiser leurs trajets, la solution du covoiturage s’est imposée au service Ressources Humaines de cette entreprise. Ovni dans le paysage du covoiturage, GéoCar se base sur le principe des grappes d’usagers. L’idée ? Lors du lancement, les trajets théoriques sont calculés pour tous les salariés à partir de leurs adresses transmises anonymement par la société. A partir de ces données, un système automatisé constituera des « grappes » théoriques d’usagers qui auront en commun une partie de leurs trajets quotidiens. A leur tour, les salariés pourront volontairement communiquer leurs trajets réels afin d’intégrer le système.

En fonction de leurs besoins, les salariés passeront d’une grappe à l’autre. Et pourront choisir d’être conducteur un jour, passager le lendemain ou interroger le système qui proposera la meilleure solution au cas par cas, afin qu’en une période donnée, le maximum de personnes puissent covoiturer ensemble. « Il ne s’agit pas de covoiturage dynamique tel qu’on se l’imagine. Vous ne quitterez jamais votre domicile en tant que passager si vous n’avez pas déjà votre conducteur de retour le soir », précise Benoît Reynaud-Lacroze, l’un des associés de Ville Fluide. L’association se fera donc automatiquement et de façon dynamique dès qu’une demande de prise en charge ou une proposition de covoiturage sera émise dans le système. L’intérêt du fonctionnement par grappe est bien d’assurer une alternative si l’un des utilisateurs se rétracte au dernier moment : « Si le conducteur réservé pour le retour fait défaut, tous les conducteurs de la grappe sont en repli derrière.  En aucun cas un passager ne se verra proposer une voiture s’il n’y a pas au minimum deux conducteurs derrière lui ».

Principe de fonctionnement d'une grappe - Cliquer pour agrandir

Prêt de terminaux mobilité
Comme d’autres services de ce type, GéoCar passe par l’usage de smartphones dotés d’outils de géolocalisation. Seule différence notable : pour ne pas accroître la fracture numérique liée à cet usage, « nous donnerons dès le départ à tout covoitureur un téléphone packagé qui sera son terminal de mobilité ». Afin de ne pas faire exploser les coûts d’acquisition de tels outils pour l’entreprise cliente, pas question pour Ville Fluide de proposer des smartphones de dernière génération. Ces derniers seront en outre équipés de cartes SIM « machine to machine », moins coûteuses que les cartes SIM « voix » et qui permettent seulement l’échange de données. Les bénéficiaires devront payer un abonnement mensuel forfaitaire de 15 euros, auquel les entreprises pourront participer, sur le même principe que le remboursement des frais de transport en commun.

Ce GPS de poche permettra ainsi aux passagers de suivre en temps réel la localisation des voitures dans lesquelles ils vont embarquer et savoir ainsi à quel moment quitter leur domicile. Les conducteurs de leur côté, d’un simple coup d’œil pourront visualiser une cartographie des lieux où ils pourront récupérer des passagers tout le long de leur parcours. Sur ce point, Ville Fluide joue la carte de la sécurité : « les conducteurs ne reçoivent jamais de messages leur proposant un nouveau passager à prendre quand ils conduisent ».

Cliquer pour agrandir

Il coûtera à chaque passager 11 centimes du kilomètre pour profiter d’un trajet. Le conducteur aura quant à lui tout à gagner à prendre plusieurs passagers sur son parcours. A la fin du mois, un récapitulatif de l’ensemble des trajets validés sera envoyés aux utilisateurs et les paiements réalisés automatiquement sur compte bancaire. Ville Fluide se rémunèrera quant à elle sur l’ensemble de la prestation auprès de l’entreprise cliente. « Environ 10 000 euros pour l’audit et la constitution des grappes et moins de 10 euros par salarié effectivement inscrit », résume l’expert en éco-mobilité. Plus d’excuse pour arriver en retard au travail.

• Lire aussi : covoiturage dynamique, le dossier de la rédaction
• Marseille dans les starting-blocks pour une solution de covoiturage dynamique
• La Haute Gironde va expérimenter le covoiturage dynamique couplé aux transports collectifs
• En Irlande, le covoiturage se fait désormais dynamique
• Interview de Frédéric Bisson : « Sans une masse critique d’utilisateurs, le covoiturage dynamique ne peut pas exister »

Pour en savoir plus sur l’innovation présentée dans cet article, contactez-nous à l’adresse contact@innovcity.com

Crédits photos : Ville Fluide

Sur le même thème : covoiturage, covoiturage dynamique, mobilité, voitures